Nhà sản xuất Peugeot PSA Group và Fiat Chrysler xác nhận họ đang đàm phán để tạo ra nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới.
Việc xác nhận các cuộc đàm phán diễn ra khoảng năm tháng sau khi Fiat Chrysler kết thúc các cuộc thảo luận sáp nhập với đối thủ của PSA, Pháp, Renault.\
Fiat Chrysler, nhà sản xuất ô tô lớn thứ bảy thế giới, đã thực hiện một nhiệm vụ cho sự hợp tác để tăng quy mô và củng cố chi phí trong vài năm.
DETROIT - Từ Daimler-Chrysler đến Fiat Chrysler, cựu hãng xe hơi Chrysler Corp của Mỹ đã phi nước đại trên khắp thế giới để tìm đối tác hỗ trợ tăng trưởng hoặc giúp nó phát triển.
Hiện tại nó đã đặt mục tiêu vào Tập đoàn sản xuất Peugeot PSA. Cả nhà sản xuất ô tô Pháp và Fiat Chrysler hôm thứ Tư đều xác nhận họ đang đàm phán để tạo ra nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới với mức định giá khoảng 50 tỷ đô la.
Hội đồng quản trị PSA đã phê duyệt việc sáp nhập và hội đồng Fiat Chrysler sẽ họp vào thứ Tư, một người quen thuộc với thỏa thuận nói với CNBC. Các nhà điều hành đã tóm tắt các cơ quan quản lý ở Hoa Kỳ và Pháp, Tạp chí Phố Wall đưa tin, trích dẫn các nguồn tin giấu tên.
Giám đốc điều hành Peugeot Carlos Tavares dự kiến sẽ lãnh đạo nhà sản xuất ô tô kết hợp làm Giám đốc điều hành, trong khi John Elkann, chủ tịch Fiat Chrysler và người thừa kế của triều đại gia đình Agnelli thành lập Fiat, sẽ tiếp tục vai trò của mình với công ty kết hợp, WSJ đưa tin.
Chủ sở hữu Fiat và Peugeot PSA trong các cuộc đàm phán để hợp nhất: Dow Jones
Thỏa thuận này mang lại cho Peugeot sáu ghế hội đồng quản trị và Fiat Chrysler năm ghế, theo WSJ.
Phát ngôn viên của chúng tôi sẽ không bình luận gì ngoài thông cáo báo chí được phát hành sáng nay, Người phát ngôn của PSA Pierre-Olivier Salmon cho biết trong một email, trích dẫn một thông cáo báo chí được đưa ra trước đó trong ngày xác nhận hai công ty đang tổ chức các cuộc thảo luận liên tục nhằm tạo ra một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới.
Người phát ngôn của Fiat Chrysler, Niel Golightly nói rằng ông không có gì để thêm vào lúc này.
Các báo cáo về các cuộc đàm phán, bao gồm cả việc sáp nhập toàn bộ cổ phần của tiềm năng, vì khi tờ Wall Street Journal báo cáo lần đầu tiên, đã gửi cổ phiếu của Fiat Chrysler tăng 8% vào thứ ba. Các cổ phiếu tăng ít hơn 2% trong giao dịch giữa ngày thứ tư.
Việc xác nhận các cuộc đàm phán diễn ra khoảng năm tháng sau khi Fiat Chrysler kết thúc các cuộc thảo luận sáp nhập với đối thủ của PSA, Pháp, Renault. Fiat Chrysler, nhà sản xuất ô tô lớn thứ bảy thế giới, đã thực hiện một nhiệm vụ cho sự hợp tác để tăng quy mô và củng cố chi phí trong vài năm.
"Litany chướng ngại vật"
Ngay cả khi thỏa thuận giành được sự chấp thuận từ cả hai ban, nó sẽ gặp rất nhiều trở ngại. Những thách thức bao gồm hợp nhất, đụng độ văn hóa doanh nghiệp và chính phủ và phê duyệt theo quy định, trong số các vấn đề khác.
Các cuộc thảo luận về mối quan hệ hợp tác tiềm năng giữa Fiat Chrysler và Renault đã kết thúc vào đầu năm nay phần lớn là do chính phủ Pháp, công ty sở hữu khoảng 12,2% cổ phần của Renault. Chính phủ Pháp hiện đang sở hữu 13,7% cổ phần của PSA.
Nhà phân tích John Murphy của Bank of America Merrill Lynch đã trích dẫn quyền sở hữu của chính phủ Pháp là một trong những nguyên nhân của những chướng ngại vật mà đối mặt với một thỏa thuận như vậy. Murphy cho biết tương tự như Fiat Chrysler, mối quan hệ hợp tác tiềm năng với Fiat Chrysler, logic công nghiệp của Cameron là không rõ ràng trừ khi có sự giảm thiểu số lượng lớn.
Một thỏa thuận như vậy, theo Murphy, cũng có thể khiến người mua ở Hoa Kỳ xa lánh, làm giảm lợi ích tiềm năng của hai nhà sản xuất ô tô kết hợp.
Ngay cả khi việc sáp nhập được các cổ đông và cơ quan quản lý chấp thuận, thì rủi ro vật chất của người tiêu dùng Mỹ có thể chuyển sang các sản phẩm của Ford và GM do FCA có thể không còn được coi là bản sắc 'Mỹ', chưa kể đến những tác động chính trị tiềm tàng của việc này thỏa thuận tiềm năng.
Nhà phân tích Max Warburton của Bernstein cho biết một sự hợp nhất giữa Fiat Chrysler và Peugeot đã có nhiều logic logic hơn so với Renault. Ông đặc biệt trích dẫn tiềm năng để Tavares tạo ra giá trị lâu dài.
Cuối cùng, chúng tôi nghĩ rằng một thỏa thuận có thể được thực hiện để thực hiện - điều này sẽ giống như việc nâng cao hiệu suất cũng như về sự hiệp lực, anh ấy đã viết trong một lưu ý thứ ba cho các nhà đầu tư.
Tuy nhiên, Warburton lưu ý rằng một thỏa thuận giữa hai bên không làm tăng thêm hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, và thời điểm là tối ưu phụ của Hồi giáo khi thu nhập của FCA ở mức cao nhất mọi thời đại.
Phần thưởng
Các nhà phân tích coi việc sáp nhập là một cách nhanh chóng để Peugeot tái gia nhập thị trường Hoa Kỳ sau một thời gian gián đoạn kéo dài hàng thập kỷ, trong khi tiếp tục phát triển các hoạt động tại châu Âu sau khi công ty mua lại doanh nghiệp GM Châu Âu năm 2017.
David Leggett, biên tập viên ô tô tại công ty phân tích dữ liệu GlobalData cho biết, tin tức này không phải là bất ngờ, vì cả hai công ty đã tích cực tìm hiểu các mối quan hệ hợp tác với những người khác để mang lại sự tiết kiệm chi phí và các lợi ích tổng hợp khác.
Đối với Fiat Chrysler, cuối cùng nó sẽ củng cố tầm nhìn của cựu CEO Sergio Marchionne, về việc tạo ra một nhà sản xuất ô tô toàn cầu với các nguồn lực để cạnh tranh thành công trong ngành công nghiệp ô tô luôn thay đổi.
Vào năm 2015, Marchionne, người bất ngờ qua đời vào tháng 7 năm 2018, đã kêu gọi hợp nhất ngành trong một bài thuyết trình có tên là Confession of a Capital Junkie., Cons Consation sẽ tiết kiệm vốn bị lãng phí bởi các nhà sản xuất ô tô phát triển công nghệ dư thừa, ông nói.
Lúc bấy giờ, những người này không phải là ảo giác của một người nào đó đang tìm kiếm sự vĩ đại trong ngành công nghiệp. Chúng tôi đã dành rất nhiều thời gian để cố gắng hiểu những gì làm cho máy này đánh dấu. Và máy có thể đánh dấu tốt hơn rất nhiều nếu một số điều đã xảy ra.
Marchionne tin rằng chỉ một số ít các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới sẽ tồn tại và có vốn để cạnh tranh khi các nhà sản xuất ô tô thúc đẩy các phương tiện tự trị và chạy bằng điện.
Thỏa thuận với PSA sẽ cung cấp cho Fiat Chrysler quyền truy cập vào các nền tảng phương tiện mới hơn của PSA tại Châu Âu cũng như các công nghệ mới nổi.
Sự kết hợp có phương pháp của Marchionne sườn của Fiat và Chrysler một thập kỷ trước được coi là một trong những hợp tác thành công hơn cho ngành công nghiệp ô tô trong những năm gần đây.
Việc sáp nhập trước đó của Chrysler với việc hợp nhất với công ty sản xuất ô tô Đức Daimler-Benz vào năm 1998 là một cuộc xung đột văn hóa và thất bại dẫn đến một cuộc ly hôn chưa đầy một thập kỷ sau đó, sau đó Chrysler rơi vào tình trạng phá sản vào năm 2009.