Các hãng hàng không Hoa Kỳ được thiết lập để đăng lợi nhuận năm thứ 10 liên tiếp của họ, kéo dài nhất trong ít nhất bốn thập kỷ.
Các công đoàn lao động đại diện cho hơn 100.000 phi công, tiếp viên hàng không, và người cung cấp thực phẩm và các công nhân khác đang tìm kiếm mức lương, lợi ích và chất lượng cuộc sống tốt hơn.
Lao động nói chung là các hãng hàng không chi phí lớn nhất và nó đang trở thành một phần chi phí lớn hơn.
Các hãng hàng không Hoa Kỳ đang hướng tới năm thứ 10 liên tiếp có lợi nhuận và nhân viên của họ, từ phi công đến nhân viên phục vụ, đang đòi hỏi mức lương cao hơn và lợi ích tốt hơn.
Năm tới, các hãng vận tải lớn của Hoa Kỳ sẽ đàm phán thỏa thuận lao động với hơn 120.000 nhân viên công đoàn, một quy trình được thiết lập để thêm vào chi phí của họ. Người Mỹ sẽ đàm phán với hầu hết lực lượng lao động đoàn thể của mình, bao gồm phi công, tiếp viên và nhân viên bảo trì.
Chi phí nhân công là các hãng hàng không chi phí lớn nhất và họ đã trở thành một phần lớn hơn trong tổng chi phí. Năm ngoái, chi phí lao động đã tăng 28% doanh thu của các hãng hàng không Hoa Kỳ với doanh thu 187 tỷ đô la, tăng từ 21% cổ phần năm 2008, khi các hãng hàng không thuê thêm nhân công và bồi thường tăng, theo dữ liệu từ tập đoàn thương mại Airlines cho Mỹ.
Đơn giản là có nhiều tiền hơn để có được và người lao động nhận thức được họ có giá trị cao hơn, ông Sara Nelson, chủ tịch quốc tế của Hiệp hội tiếp viên hàng không, đại diện cho khoảng 50.000 thành viên phi hành đoàn tại 20 hãng hàng không trong đó có United. AFA gần đây đã phát động một chiến dịch để hợp nhất các tiếp viên hàng không tại Delta, mà các phi hành đoàn của cabin không thuộc về một liên minh, một ngoại lệ trong số bốn tàu sân bay lớn của Hoa Kỳ.
Năm tới, các hãng vận tải lớn của Hoa Kỳ sẽ đàm phán thỏa thuận lao động với hơn 120.000 nhân viên công đoàn, một quy trình được thiết lập để thêm vào chi phí của họ. Người Mỹ sẽ đàm phán với hầu hết lực lượng lao động đoàn thể của mình, bao gồm phi công, tiếp viên và nhân viên bảo trì.
Chi phí nhân công là các hãng hàng không chi phí lớn nhất và họ đã trở thành một phần lớn hơn trong tổng chi phí. Năm ngoái, chi phí lao động đã tăng 28% doanh thu của các hãng hàng không Hoa Kỳ với doanh thu 187 tỷ đô la, tăng từ 21% cổ phần năm 2008, khi các hãng hàng không thuê thêm nhân công và bồi thường tăng, theo dữ liệu từ tập đoàn thương mại Airlines cho Mỹ.
Đơn giản là có nhiều tiền hơn để có được và người lao động nhận thức được họ có giá trị cao hơn, ông Sara Nelson, chủ tịch quốc tế của Hiệp hội tiếp viên hàng không, đại diện cho khoảng 50.000 thành viên phi hành đoàn tại 20 hãng hàng không trong đó có United. AFA gần đây đã phát động một chiến dịch để hợp nhất các tiếp viên hàng không tại Delta, mà các phi hành đoàn của cabin không thuộc về một liên minh, một ngoại lệ trong số bốn tàu sân bay lớn của Hoa Kỳ.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét