Có rất nhiều hộp có thể được giao trong một ngày.
Không gian kho gần đầy, với chỗ trống gần mức thấp nhất mọi thời đại. Đường phố được nhồi nhét bằng xe tải giao hàng chặn giao thông. Kiềm chế thành phố đang ngày càng trở thành một cuộc chiến giữa các tài xế giao hàng và những người khác. Ngay cả lối đi của cửa hàng tạp hóa cũng có thể cảm thấy đông đúc - ít nhất, khi nhân viên cho các dịch vụ giao hàng đang lùng sục các kệ hàng.
Người Mỹ đang yêu cầu giao hàng nhiều hơn, và kết quả là, nhiều thứ cần thiết để giao hàng đang trở nên khan hiếm. Và với nhiều công ty đang cố gắng đáp ứng nhu cầu đó, các chuyên gia trong ngành nói rằng Hoa Kỳ phải đối mặt với một vấn đề - cơ sở hạ tầng của nó chỉ có thể xử lý rất nhiều việc giao hàng.
Cuộc khủng hoảng đã diễn ra cực kỳ nghiêm trọng trong những tuần trước Giáng sinh, nhưng đó là một hiện tượng quanh năm, và đó là một điều khiến người ta lên xuống chuỗi giao hàng để suy nghĩ lại về thiết kế của các thành phố, đường phố và tòa nhà Mỹ.
Thông tin thêm từ NBC News:
Cảnh sát Hồng Kông bắn hơi cay để giải tán người biểu tình đêm Giáng sinh trong trung tâm thương mại
Lizzo trả lời nhà bình luận xã hội, người nói rằng cô nợ tiếng tăm vì bệnh dịch béo phì ở Mỹ.
Trump nói Bắc Triều Tiên ‘Món quà Giáng sinh có thể là một chiếc bình đẹp
Matthew Walaszek, một giám đốc nghiên cứu tại CBRE, một công ty bất động sản thương mại cho biết, thương mại điện tử đã thay đổi hoàn toàn thị trường công nghiệp.
Nó là một năm chuyển đổi trong việc tạo ra và lấy cảm hứng từ sự tiện lợi. Amazon Prime ra mắt năm 2005, kích thích người tiêu dùng giao hàng trong hai ngày và thỏa mãn sự thèm ăn của họ đối với cuộc diễu hành của hàng hóa được giao theo: thực phẩm chế biến, tạp hóa, quà tặng, khăn giấy, nệm, khuyến nghị tủ quần áo và gần như mọi thứ khác có thể phù hợp với cái hộp.
Các nhà bán lẻ được thành lập đã theo đuổi Amazon hàng đầu trong giao hàng tận nhà, trong khi các công ty khởi nghiệp đang chuyển các trung tâm hoặc địa điểm thực tế khác và bán trực tiếp cho khách hàng, thông qua thư hoặc dịch vụ giao hàng khác.
Bảy năm trước, nghĩ rằng bạn sẽ nhận được bánh phô mai được giao bởi hàng triệu người là một điều điên rồ, phải không?, Chris Baggott, CEO của ClusterTruck, một công ty thực phẩm và giao hàng được thành lập vào năm 2015.
Nhưng sự tính toán đã đến: Cơ sở hạ tầng vật chất của đất nước vẫn chưa phù hợp với tham vọng giao hàng của nó. Có rất nhiều thứ được giao.
Bắt đầu với không gian nhà kho, từ các trung tâm thực hiện đồ sộ rộng 1 triệu mét vuông cho đến các kho hàng dặm dặm cuối cùng gần trung tâm thành phố. Mặc dù Hoa Kỳ đã thêm khoảng 1 tỷ feet vuông không gian kho trong sáu năm qua, tỷ lệ trống gần mức thấp lịch sử và tiền thuê vẫn tăng, theo dữ liệu của CBRE.
Nhà kho của chúng tôi được xếp chồng lên nhau, theo ông Walaszek.
Các nhà phát triển đã bắt đầu suy nghĩ theo chiều dọc. Năm ngoái, Prologis đã xây dựng kho hàng ba tầng đầu tiên của đất nước tại Seattle, với các đường dốc để xe tải giao hàng có thể tiếp cận các tầng trên. Các nhà phân tích ngành công nghiệp cho biết các kho hàng đa tầng đang bắt đầu có ý nghĩa trong các khu vực nơi đất đai đắt đỏ, và cho thí nghiệm đầu tiên Amazon và Home Depot đã ký kết với tư cách là người thuê nhà.
Bây giờ, các tòa nhà tương tự đang trong công trình, bao gồm một nhà kho bốn tầng theo kế hoạch trong một khu công nghiệp Brooklyn. (Kho đa tầng đã là một thực tế ở châu Á, nơi chúng cao hơn 20 tầng và có những đường dốc đủ dài để chứa các cuộc đua chân.)
Một mô hình mới đã xuất hiện để thuê các góc không sử dụng trong kho, như Airbnb nhưng để có khả năng dự trữ và vận chuyển hàng tồn kho. Các công ty khởi nghiệp như Flexe, Flowspace và CubeWork cung cấp dịch vụ cho thuê ngắn hạn linh hoạt về số lượng không gian và địa điểm - hữu ích cho một nhà bán lẻ không phải là Cam kết muốn thuê toàn bộ tòa nhà.
Dave Mọi người đang cố gắng tìm ra cách để bắt kịp Amazon với việc vận chuyển trong hai ngày, ông Dave Glick, giám đốc công nghệ của Flexe cho biết. Nhưng, ông nói thêm: vốn Thủ đô mà Amazon đã đầu tư trong 20 năm qua, rất có thể không ai sẽ tái sản xuất.
Amazon đã tiếp tục đầu tư ngoài kho, xây dựng một đội tàu giao hàng hiện có tới 30.000 xe tải và xe tải, Bloomberg News đưa tin tuần trước, trong một lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô lớn sản xuất xe.
Nhưng không có sự xuất hiện của xe tải mới, các nhà bán lẻ đã lôi kéo mọi người sử dụng phương tiện cá nhân của họ để giao các gói hàng thông qua Amazon Flex, Walmart, Spark Spark Delivery và các công ty như Instacart, có công nhân mua sắm và giao hàng tạp hóa. Trong tháng này, Old Navy đã ký một thỏa thuận với Postmate để các tài xế giao quà Giáng sinh vào phút cuối.
Và nó không chỉ là quà tặng và thực phẩm mà mọi người đang giao hàng. Các công ty bán các mặt hàng lớn hơn - như Wayfair, Overstock và một loạt các công ty khởi nghiệp nệm - đang ngày càng vận chuyển các mặt hàng cồng kềnh đến tận cửa nhà.
Tại ít nhất một số thị trường, các nhà quản lý cho các công ty giao hàng nói rằng họ gặp khó khăn trong việc tìm và giữ đủ tài xế, những người, với tỷ lệ thất nghiệp trên toàn quốc ở mức thấp trong 50 năm, có thể có các lựa chọn khác.
Điều đó cũng tạo ra một số câu hỏi về an toàn.
Khi nhu cầu tăng lên, nó trở nên mở rộng
Không gian kho gần đầy, với chỗ trống gần mức thấp nhất mọi thời đại. Đường phố được nhồi nhét bằng xe tải giao hàng chặn giao thông. Kiềm chế thành phố đang ngày càng trở thành một cuộc chiến giữa các tài xế giao hàng và những người khác. Ngay cả lối đi của cửa hàng tạp hóa cũng có thể cảm thấy đông đúc - ít nhất, khi nhân viên cho các dịch vụ giao hàng đang lùng sục các kệ hàng.
Người Mỹ đang yêu cầu giao hàng nhiều hơn, và kết quả là, nhiều thứ cần thiết để giao hàng đang trở nên khan hiếm. Và với nhiều công ty đang cố gắng đáp ứng nhu cầu đó, các chuyên gia trong ngành nói rằng Hoa Kỳ phải đối mặt với một vấn đề - cơ sở hạ tầng của nó chỉ có thể xử lý rất nhiều việc giao hàng.
Cuộc khủng hoảng đã diễn ra cực kỳ nghiêm trọng trong những tuần trước Giáng sinh, nhưng đó là một hiện tượng quanh năm, và đó là một điều khiến người ta lên xuống chuỗi giao hàng để suy nghĩ lại về thiết kế của các thành phố, đường phố và tòa nhà Mỹ.
Thông tin thêm từ NBC News:
Cảnh sát Hồng Kông bắn hơi cay để giải tán người biểu tình đêm Giáng sinh trong trung tâm thương mại
Lizzo trả lời nhà bình luận xã hội, người nói rằng cô nợ tiếng tăm vì bệnh dịch béo phì ở Mỹ.
Trump nói Bắc Triều Tiên ‘Món quà Giáng sinh có thể là một chiếc bình đẹp
Matthew Walaszek, một giám đốc nghiên cứu tại CBRE, một công ty bất động sản thương mại cho biết, thương mại điện tử đã thay đổi hoàn toàn thị trường công nghiệp.
Nó là một năm chuyển đổi trong việc tạo ra và lấy cảm hứng từ sự tiện lợi. Amazon Prime ra mắt năm 2005, kích thích người tiêu dùng giao hàng trong hai ngày và thỏa mãn sự thèm ăn của họ đối với cuộc diễu hành của hàng hóa được giao theo: thực phẩm chế biến, tạp hóa, quà tặng, khăn giấy, nệm, khuyến nghị tủ quần áo và gần như mọi thứ khác có thể phù hợp với cái hộp.
Các nhà bán lẻ được thành lập đã theo đuổi Amazon hàng đầu trong giao hàng tận nhà, trong khi các công ty khởi nghiệp đang chuyển các trung tâm hoặc địa điểm thực tế khác và bán trực tiếp cho khách hàng, thông qua thư hoặc dịch vụ giao hàng khác.
Bảy năm trước, nghĩ rằng bạn sẽ nhận được bánh phô mai được giao bởi hàng triệu người là một điều điên rồ, phải không?, Chris Baggott, CEO của ClusterTruck, một công ty thực phẩm và giao hàng được thành lập vào năm 2015.
Nhưng sự tính toán đã đến: Cơ sở hạ tầng vật chất của đất nước vẫn chưa phù hợp với tham vọng giao hàng của nó. Có rất nhiều thứ được giao.
Bắt đầu với không gian nhà kho, từ các trung tâm thực hiện đồ sộ rộng 1 triệu mét vuông cho đến các kho hàng dặm dặm cuối cùng gần trung tâm thành phố. Mặc dù Hoa Kỳ đã thêm khoảng 1 tỷ feet vuông không gian kho trong sáu năm qua, tỷ lệ trống gần mức thấp lịch sử và tiền thuê vẫn tăng, theo dữ liệu của CBRE.
Nhà kho của chúng tôi được xếp chồng lên nhau, theo ông Walaszek.
Các nhà phát triển đã bắt đầu suy nghĩ theo chiều dọc. Năm ngoái, Prologis đã xây dựng kho hàng ba tầng đầu tiên của đất nước tại Seattle, với các đường dốc để xe tải giao hàng có thể tiếp cận các tầng trên. Các nhà phân tích ngành công nghiệp cho biết các kho hàng đa tầng đang bắt đầu có ý nghĩa trong các khu vực nơi đất đai đắt đỏ, và cho thí nghiệm đầu tiên Amazon và Home Depot đã ký kết với tư cách là người thuê nhà.
Bây giờ, các tòa nhà tương tự đang trong công trình, bao gồm một nhà kho bốn tầng theo kế hoạch trong một khu công nghiệp Brooklyn. (Kho đa tầng đã là một thực tế ở châu Á, nơi chúng cao hơn 20 tầng và có những đường dốc đủ dài để chứa các cuộc đua chân.)
Một mô hình mới đã xuất hiện để thuê các góc không sử dụng trong kho, như Airbnb nhưng để có khả năng dự trữ và vận chuyển hàng tồn kho. Các công ty khởi nghiệp như Flexe, Flowspace và CubeWork cung cấp dịch vụ cho thuê ngắn hạn linh hoạt về số lượng không gian và địa điểm - hữu ích cho một nhà bán lẻ không phải là Cam kết muốn thuê toàn bộ tòa nhà.
Dave Mọi người đang cố gắng tìm ra cách để bắt kịp Amazon với việc vận chuyển trong hai ngày, ông Dave Glick, giám đốc công nghệ của Flexe cho biết. Nhưng, ông nói thêm: vốn Thủ đô mà Amazon đã đầu tư trong 20 năm qua, rất có thể không ai sẽ tái sản xuất.
Amazon đã tiếp tục đầu tư ngoài kho, xây dựng một đội tàu giao hàng hiện có tới 30.000 xe tải và xe tải, Bloomberg News đưa tin tuần trước, trong một lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô lớn sản xuất xe.
Nhưng không có sự xuất hiện của xe tải mới, các nhà bán lẻ đã lôi kéo mọi người sử dụng phương tiện cá nhân của họ để giao các gói hàng thông qua Amazon Flex, Walmart, Spark Spark Delivery và các công ty như Instacart, có công nhân mua sắm và giao hàng tạp hóa. Trong tháng này, Old Navy đã ký một thỏa thuận với Postmate để các tài xế giao quà Giáng sinh vào phút cuối.
Và nó không chỉ là quà tặng và thực phẩm mà mọi người đang giao hàng. Các công ty bán các mặt hàng lớn hơn - như Wayfair, Overstock và một loạt các công ty khởi nghiệp nệm - đang ngày càng vận chuyển các mặt hàng cồng kềnh đến tận cửa nhà.
Tại ít nhất một số thị trường, các nhà quản lý cho các công ty giao hàng nói rằng họ gặp khó khăn trong việc tìm và giữ đủ tài xế, những người, với tỷ lệ thất nghiệp trên toàn quốc ở mức thấp trong 50 năm, có thể có các lựa chọn khác.
Điều đó cũng tạo ra một số câu hỏi về an toàn.
Khi nhu cầu tăng lên, nó trở nên mở rộng
0 nhận xét:
Đăng nhận xét