Boeing đã công bố Chủ tịch David Calhoun sẽ thay thế David Muilenburg làm CEO vào năm tới.
Calhoun đã ở trong hội đồng quản trị của công ty trong một thập kỷ nhưng không giống như Muilenburg, anh ta là một kỹ sư.
Sự thay đổi diễn ra khi công ty đang vật lộn với sự sụp đổ của hai vụ tai nạn nghiêm trọng của 737 Max.
Giám đốc điều hành sắp tới của Boeing, David Calhoun, thành viên hội đồng quản trị 10 năm, đang kế thừa một công ty đang gặp khủng hoảng, khi nhà xuất khẩu hàng đầu của quốc gia điều hướng sự sụp đổ từ hai vụ tai nạn máy bay 737 Max bán chạy nhất của nó. Các nhà phân tích đã vẽ một bức tranh của Calhoun như một lựa chọn hợp lý để điều khiển con tàu.
Giám đốc điều hành Boeing đã lật đổ Dennis Muilenburg, tuyên bố Calhoun là người thay thế ông vào thứ Hai, khi căn cứ của 737 Max được thiết lập để kéo dài vào năm 2020. Sự rung chuyển được đưa ra khi các bình luận của các nhà lãnh đạo hàng đầu của Boeing, bao gồm Muilenburg, làm căng thẳng mối quan hệ quan trọng của nhà sản xuất với Cục Hàng không Liên bang, nơi chứng nhận máy bay của công ty là an toàn cho công chúng bay.
Theo một người gần gũi với hội đồng quản trị của Boeing và chiến lược của Calhoun, bao gồm sự minh bạch hơn với các khách hàng và cơ quan quản lý của hãng hàng không. Boeing và ban lãnh đạo cao nhất đã bị chỉ trích mạnh mẽ bởi các nhà quản lý, khách hàng của hãng hàng không và một số thành viên phi hành đoàn vì đã không cung cấp đủ thông tin về máy bay và quy trình của công ty để đưa nó trở lại trên bầu trời.
Calhoun, 62 tuổi, không xa lạ gì với khủng hoảng cũng như hàng không. Sự nghiệp hơn hai thập kỷ của ông tại General Electric bao gồm một công việc tại đơn vị hàng không quan trọng của công ty, một công việc mà ông mất vài tháng trước ngày 11 tháng 9 năm 2001, tấn công kinh doanh hàng không.
Anh ta đã ngồi trên máy bay Boeing trong một thập kỷ, bao gồm cả 737 Max đang được phát triển, vì vậy anh ta đã quen với những sai lầm liên quan đến chiếc máy bay gặp khó khăn.
Ngay lập tức, He He không phải là người mới, nhà phân tích hàng không cao cấp của Ngân hàng Mỹ Merrill Lynch, Ron Epstein. Ông có vẻ như là một người quản lý có khả năng, nhưng ông đã ở trong hội đồng quản trị khi tất cả các quyết định được đưa ra.
Việc nắm quyền của một công ty đang phát triển mà các doanh nghiệp của họ trải qua các máy bay thương mại, quốc phòng, dịch vụ và không gian khi nó vật lộn với cuộc khủng hoảng lớn nhất trong lịch sử hơn 100 năm của nó sẽ là một thách thức lớn đối với Calhoun.
Phố Wall hoan nghênh động thái này, gửi cổ phiếu tăng 3% vào chiều thứ Hai, một nhà đầu tư có dấu hiệu mong đợi Calhoun sẽ giúp công ty vượt qua những thách thức này. Một giám đốc điều hành hàng không nói với CNBC rằng ông hoan nghênh tin này là một bước tiến tích cực.
Calhoun gần đây nhất là một giám đốc điều hành tại Blackstone Group, giám sát các hoạt động danh mục đầu tư tại gã khổng lồ cổ phần tư nhân. Trước khi gia nhập Blackstone, ông là Giám đốc điều hành của Nielsen Holdings, công ty phân tích và đo lường dữ liệu, từ năm 2010 đến 2014, sau khi lãnh đạo công ty nghiên cứu tiếp thị của mình, Công ty Nielsen. Calhoun cũng nằm trong hội đồng quản trị của Caterpillar và giữ chức chủ tịch của Gates Industrial.
Giám đốc điều hành của Keith Blackstone, Steve Schwarzman, nói: "Đặt một vị trí lãnh đạo đẳng cấp thế giới như Dave vào vị trí lãnh đạo của Boeing là tốt cho công ty và quan trọng đối với đất nước. Kinh nghiệm của anh ấy thúc đẩy sự phát triển trên toàn danh mục đầu tư đa dạng của Blackstone.
Calhoun, người chính thức tiếp quản vào ngày 13 tháng 1, sẽ được tiêu thụ với việc đảm bảo 737 Max có thể bay trở lại. Công ty đã bán được hơn 4.000 máy bay và dòng doanh thu của nó trong thập kỷ tới phụ thuộc rất nhiều vào nó.
Các nhà điều hành đã nhiều lần nói rằng họ không có mốc thời gian để phê duyệt các máy bay, mà họ đã hạ cánh vào giữa tháng 3 sau vụ tai nạn nghiêm trọng thứ hai trong vòng chưa đầy năm tháng. Cùng nhau, hai vụ tai nạn đã giết chết 346 người.
Calhoun trở thành chủ tịch hội đồng quản trị Boeing vào tháng 10, khi công ty tước Muilenburg về vai trò kép. Nhưng Calhoun sẽ từ bỏ danh hiệu đó; cựu Giám đốc điều hành của Continental Airlines, Larry Kellner, sẽ đảm nhận vị trí đó, có hiệu lực ngay lập tức.
Boeing đã bị chỉ trích nặng nề vì đã xử lý khủng hoảng cũng như không bao gồm đủ các biện pháp bảo vệ trên các máy bay trước khi chúng được bán. Điều đó đã đặt ra câu hỏi về văn hóa nội bộ của Boeing, liệu công ty có cắt giảm và liệu các cơ quan quản lý liên bang có quá ấm cúng với công ty hay không.
Tôi không tin rằng trường hợp đó, ví dụ cô lập đó, là dấu hiệu của một vấn đề văn hóa, tôi đã không thấy rằng trong nhiều lần chạm mà tôi, tôi đã có, một cuộc phỏng vấn tháng 11 trên CNBC.
Calhoun, không giống như Muilenburg, không phải là một kỹ sư. Nhưng rất nhiều sự cố Boeing Boeing trong năm nay xuất phát từ giao tiếp kém, đặc biệt là việc xử lý các sự cố và dòng thời gian thay đổi liên tục của nó khi nào máy bay sẽ bay trở lại.
Ngay cả kỹ thuật của nó, 80% là con người, Richard cho biết Richard Aboulafia, một nhà phân tích hàng không vũ trụ tại Teal Group. Calhoun đã giỏi hơn trong việc xử lý thế giới bên ngoài.
Aboulafia nói thêm rằng Calhoun có thể là thứ mà Boeing cần để ngăn chặn khủng hoảng nhưng có lẽ không phải là một CEO dài hạn.
Ông Long nói: không phải là câu trả lời, ông nói.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét