phi công Mỹ của xứng đáng bồi thường hơn, công đoàn lao động, Hiệp hội phi công Đồng Minh nói. Dennis Tajer, một đại úy Boeing 737 và phát ngôn viên của công đoàn, gọi là chia sẻ lợi nhuận tăng một “khởi đầu tốt”, nhưng không đủ vì các phi công bị mất trên thu nhập, không chỉ chia sẻ lợi nhuận. Ông nói thêm rằng các hãng hàng không số 4.000 phi công máy bay Boeing 737 không thể chỉ đơn giản là bắt đầu bay một máy bay Airbus.
Mỹ bay 737 cũ nhưng đã phải kiềm chế tốc độ tăng trưởng cho năm vì nền tảng Max. Người Mỹ hồi tháng 10 dự báo việc tiếp đất Max sẽ tiêu tốn tới 540 triệu đô la thu nhập trước thuế vào năm 2019. Toàn bộ chi phí tài chính cho các hãng hàng không vẫn chưa được biết vì nó không rõ khi nào máy bay sẽ bay trở lại. Mỹ và Tây Nam loại bỏ các máy bay từ lịch trình của họ cho đến tháng Tư, trong khi United kéo họ đến đầu tháng Sáu.
Boeing mất một khoản phí sau thuế gần 5 tỷ $ trong quý II năm ngoái để bù đắp các hãng hàng không cho các nền tảng của 737 Max nhưng chi phí tiếp tục phát triển như nhà quản lý liên bang đã nhiều lần nói rằng họ không có thời gian công ty để cho phép các máy bay phản lực để bay một lần nữa . Một số khách hàng 737 Max khác, bao gồm Icelandair, Turkish Airlines và Southwest Airlines, gần đây đã đạt được thỏa thuận với nhà sản xuất, nhưng các hãng khác vẫn đang thảo luận với Boeing.
Đã có gần 400 máy bay đang hoạt động tại thời điểm tiếp đất cuối tháng ba, và các hãng hàng không chưa nhận được máy bay bổ sung mà họ mong đợi, gây tác động tài chính để quả cầu tuyết. Chẳng hạn, người Mỹ có 24 chiếc máy bay vào thời điểm tiếp đất nhưng dự kiến sẽ có 40 chiếc vào cuối năm 2019.
Bộ điều chỉnh trên toàn thế giới căn cứ các máy bay phản lực sau một Ethiopian Airlines 737 Max bị rơi ít hơn năm tháng kể từ ngày một gần mới 737 Max ở Indonesia đi xuống, giết chết tất cả 346 người trên hai chuyến bay.
Boeing đã cắt giảm 20% sản lượng máy bay sau các vụ tai nạn nhưng vẫn tiếp tục sản xuất chúng với tốc độ chậm hơn. Các công ty, tuy nhiên, kế hoạch đình chỉ sản xuất trong tháng này như là nền tảng, trong đó chi phí cựu Giám đốc điều hành Dennis Muilenburg công việc của mình ngay trước Giáng sinh, mặc trên dài hơn công ty đã báo hiệu.
Hôm thứ Hai, Boeing nói với nhân viên rằng họ sẽ cần phải tạm thời phân công lại một số 737 công nhân Max cho máy bay hoặc phương tiện lưu trữ khác cho những chiếc máy bay khi nó đang chuẩn bị đóng cửa sản xuất trong tháng này.
Trong khi đó, Spirit Aerosystems, mà làm cho thân máy bay cho máy bay, cho biết hôm thứ Hai rằng nó xem xét sa thải tự nguyện đối với một số nhân viên để cắt giảm chi phí, như là nền tảng tiếp tục.
Chúng tôi không biết thời gian tạm dừng sản xuất sẽ kéo dài bao lâu, hoặc tỷ lệ sản xuất sẽ là bao nhiêu khi nó tiếp tục, ông Spirit Spirit nói trong một tuyên bố.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét