Giám đốc điều hành của Mercedes-Benz USA Nicholas Speek nói rằng xe điện sẽ ngày càng phổ biến khi nhiều người nói về những trải nghiệm tích cực của họ với họ.
Các nhà sản xuất cũng cần tạo ra những chiếc xe chất lượng mà mọi người muốn lái, Speek nói với CNBC.
Vì vậy, bạn có lợi thế cho bản thân về hiệu suất nhưng bạn cũng có lợi thế trong việc mang lại lợi ích cho môi trường xung quanh chúng ta.
Giám đốc điều hành của Mercedes-Benz USA Nicholas Speek cho biết doanh số bán xe điện đang nhận được sự thúc đẩy từ các chủ sở hữu truyền bá về hiệu suất của họ cho các tài xế khác.
Một câu hỏi kinh nghiệm. Tôi nghĩ rằng nó nhận được xe hơi trên đường và có người nói về trải nghiệm của họ một cách tích cực, thì ông Sp Speek nói trên đường hẻm Squawk Alley.
Trong một thập kỷ, EVs chủ yếu được sản xuất để đáp ứng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của chính phủ với các lựa chọn thay thế thân thiện với môi trường hơn cho nhiên liệu hóa thạch. Nhưng khi các nhà sản xuất ô tô cố gắng đưa EV vào dòng chính và cạnh tranh với Tesla, nhà sản xuất hàng đầu, họ đã quảng cáo hiệu suất nhiều hơn lợi ích môi trường của họ.
Speek, người đã tiếp quản các nhà sản xuất ô tô của Đức, hồi tháng 9, cho biết chính phủ liên bang và tiểu bang cũng có thể giúp tăng doanh số bằng cách cung cấp các ưu đãi và quyền truy cập vào các trạm sạc.
Tôi cũng nghĩ rằng đó là một câu hỏi nhỏ một chút từ quan điểm lập pháp. Tại địa phương, truy cập thành phố, leo Speek nói. Một số ưu đãi khi bắt đầu tôi nghĩ là quan trọng.
Có nhiều loại ưu đãi khác nhau để mua một chiếc xe điện mới, bao gồm tín dụng thuế thu nhập liên bang mà một số nhà lập pháp đang cố gắng gia hạn. Ngoài ra còn có các sáng kiến cấp tiểu bang và cấp thành phố, cũng như một số trực tiếp từ các công ty điện lực.
Có hơn 1,18 triệu xe điện trên đường Hoa Kỳ tính đến tháng 3 năm 2019 và doanh số của EV năm ngoái đã tăng 80% so với năm 2017, theo Viện Điện Edison.
Họ vẫn đại diện cho một lượng nhỏ ô tô tổng thể ở Hoa Kỳ, dưới 2%. Trong quý đầu tiên của năm 2019, họ đã tổng cộng 1,5% tổng doanh số bán xe mới.
Speek, đã đưa ra nhận xét của mình tại Triển lãm ô tô Los Angeles, nơi một loạt các xe điện mới được trưng bày khi các công ty ô tô tìm cách cạnh tranh với đối thủ Tesla, chịu trách nhiệm cho hơn 3/4 doanh số EV từ đầu năm đến nay.
Có tới 100 chiếc ô tô điện được lên kế hoạch đưa ra thị trường vào cuối năm 2020.
A Tesla Model S (L) and Model X are displayed at a shopping mall in Hong Kong on March 10, 2019.
Vivek Prakash | AFP | Getty Images
Tuy nhiên, câu hỏi vẫn còn tồn tại khi một số phần lớn các tài xế sẽ từ bỏ phương tiện chạy bằng xăng và chuyển sang mô hình điện. Phát thải khí nhà kính từ giao thông vận tải chiếm gần 30% lượng phát thải của Hoa Kỳ, thiết lập ngành này là nguồn phát thải cá nhân lớn nhất.
Chi phí cho xe điện, cũng như cơ sở hạ tầng tính phí, là hai rào cản đối với việc áp dụng, Ralf Speth, CEO của Jaguar Land Rover, nói với CNBC.
Speth cho biết, trên các nhà sản xuất của hãng, đảm bảo chúng tôi có được pin tốt hơn, với mật độ cao hơn và giá thấp hơn.
Mặt khác, cũng phát triển một cơ sở hạ tầng với số lượng và chất lượng của các điểm sạc, ông Sp Speth cho biết, làm như vậy sẽ cung cấp cho người lái xe sự tiện lợi, họ đã quen với những chiếc xe chạy bằng xăng.
Speek đồng ý với Speth, nói rằng các nhà sản xuất ô tô cũng chia sẻ trách nhiệm trong việc tăng cường áp dụng EV.
Tôi nghĩ rằng nó có khả năng cung cấp những chiếc xe tuyệt vời mà mọi người thích, không phải vì họ dùng điện mà vì họ là những chiếc xe tuyệt vời và chúng tình cờ là điện. Vì vậy, bạn có lợi thế cho bản thân về hiệu suất nhưng bạn cũng có lợi thế trong việc mang lại lợi ích cho môi trường xung quanh chúng ta.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét